¿Gobierno sin “objetivo concreto” para infraestructura en Perú? SNCI marca 3 urgencias

La Sociedad Nacional de Construcción e Infraestructura (SNCI) alerta sobre la falta de un plan concreto en infraestructura por parte del actual Gobierno, pese a avances normativos como la nueva ley de APP y proyectos clave como el Anillo Vial Periférico (US$ 3.600 millones).

En el marco de Infracon Perú 2026, César Candela, presidente de la SNCI, destacó que la brecha de infraestructura se mantiene sin variaciones significativas en los últimos cinco años, y subrayó la urgencia de ordenar la gestión estatal, profesionalizar a los funcionarios y agilizar la ejecución de proyectos. Entre las iniciativas prioritarias, mencionó la Carretera Central, el acceso al aeropuerto de Lima y el desarrollo ferroviario en provincias —con una inversión estimada en más de US$ 50.000 millones—, así como la creación de un Ministerio de Infraestructura, propuesta ya presentada al Ejecutivo anterior.

Según Candela, los principales cuellos de botella son estructurales: la fragmentación institucional, la falta de capacitación en marcos regulatorios y la necesidad de una profesionalización transversal en todos los niveles de ejecución de proyectos. Aunque reconoció avances como la nueva Ley de Asociaciones Público-Privadas, que obliga a elaborar planes nacionales de infraestructura cada cinco años, insistió en que la falta de un objetivo claro y una visión estratégica impide avanzar con celeridad. El gremio también observa con escepticismo propuestas como las 6 líneas de metro de Lima, cuya implementación requiere una planificación integral que aún no se vislumbra.

Contexto

La inestabilidad política y administrativa de los últimos años ha limitado los avances en infraestructura, dejando una brecha persistente que afecta la competitividad y el desarrollo regional. La SNCI insiste en que la corrupción y la baja capacidad técnica en entidades públicas son factores críticos, y destaca que la profesionalización del sector no puede esperar: se requiere agilidad en contrataciones, mayor transparencia y una coordinación interinstitucional eficaz. La iniciativa de crear un Ministerio de Infraestructura, aunque no ha avanzado legislativamente, sigue siendo una propuesta central para consolidar una política de Estado en el sector.

¿Qué sigue?

El próximo paso clave será la aprobación del primer Plan Nacional de Infraestructura bajo la nueva ley de APP, prevista para finales de 2026. La SNCI exigirá compromisos concretos del Ejecutivo, especialmente en proyectos de alto impacto como el Anillo Vial Periférico y el desarrollo ferroviario provincial. Sin una voluntad política clara y una reestructuración institucional, advierte Candela, el país seguirá perdiendo oportunidades de crecimiento y conectividad.

📰 Publicado originalmente en Diario Gestión. Este contenido ha sido reescrito con fines informativos.